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高鐵上告示任何車廂內禁止吸菸,違反的最高可處一萬元罰金.
你看英文的翻譯也是最高可處罰金,但{最高一萬就等於一萬以下是數學的邏輯},把它寫成{罰一萬以下,一點都不含嚇阻的意義},這種邏輯在法律條文的規範常常可以看得到,這些都是法界人的用詞,只為了執行時的明確數目,但顯然沒有經過深思熟慮的翻譯,失去了{原來要約束警示的概念}.

請參考執行圖片文字的修正,這樣才是原本規範的意義
另如刑法第 352 條
毀棄、損壞他人文書或致令不堪用，足以生損害於公眾或他人者，{處三年以下}有期徒刑、拘役或{一萬元以下}罰金。
也應改成
毀棄、損壞他人文書或致令不堪用，足以生損害於公眾或他人者，{最高得處三年}有期徒刑、拘役;或{最高一萬元}罰金。

法條明確而有意義

刑法法條的修正或各種公告應有邏輯的理念及法學界人士的認同

政府單位常各司其職,沒有整合,例如診所的申請設立,雖然各衛生局有些資料可索取填寫,但等到填寫完送出後來查核時,有許多規定都是後來查核時才會知道,但診所可能硬體已經蓋好了,發覺無法通過某些規範,{如藥局最少面積多少,要有獨立洗手槽,看診區與原本建築使用為停車位的衝突,或招牌的內容,遮雨篷的面積,消防逃生的規範,...},很多開診所的醫師都有經驗過,造成無法如期開診等等.

針對開診所需的文件,規範,除了{醫療相關,硬體規範,消防安全,所有相關法規}都應有一個整合的單一窗口來幫忙業者,使想開診所的同仁能夠順利建造硬體軟體,幫助完成診所的設立及經營.
這個在政府單位就可看得到,例如政府要獎勵南向政策,那麼相關的業務,就會有專門的窗口設置,讓業者能方便的南向進出口生意作業.這樣要統合以增加效率的觀念是一樣的.政府自己想要的就會做單一窗口,而各行各業小老百姓就要自己獨力面對一堆規範,自行去遇到的時候才想辦法,表示{政府並沒有站在輔助人民的立場服務,反而造就一堆不同規範單位的公務員坐大刁難的機會,內耗沒效率又造成民心的流失}

方便各行各業,促進繁榮

需要不同單位間的協調配合,或某些單位主動出來整合(例如說醫師公會可出面整合診所開立的單一窗口)

這又是法界人士搞出來的名堂,明明是在推行各國施行的通姦除刑事罪的法條,在台灣通姦除罪化指的是{廢除刑法的第239條--「有配偶而與人通姦者，處一年以下有期徒刑；其相姦者亦同。」}
但這並不代表配偶就此無法提告出軌的另一半，其實民法的第184條、第185條以及第195條都有針對侵權行為的規範，而通姦便是侵害配偶權。因此{配偶仍可透過民法向通姦配偶與相姦者進行提告。}
過去民法親屬篇非常不利於弱勢配偶,但現在民法規範已大幅改善,配偶實在不需要通姦罪保障。既然婚姻是由民法開始的契約，當婚姻出現問題時，也應用民法處理較為妥當，而非刑法。
{但話說回來,民事訴訟的賠償結果常不合情理。通姦罪若真要廢除，必須先確保配偶能得到合情合理的判決。}

{通姦除罪化的名詞讓人以為通姦者完全無罪,無過失,這是很不能讓人認同的}
所以在推動這個刑法第239條的廢除時,應該用更明確的文字讓人不誤解
就是用推動通姦除刑事罪法案,而不是說推動通姦除罪化

不會讓人誤解,較容易得到支持

法界人的文學素養要提升

多年以前我當醫院某單位的主管時,單位內員工的考績,按公務人員考績規定甲等最多不能超過80%,當然主管有權限可以打甲等考績從0%到80%,但因多年實行結果,{所有主管都當爛好人,盡量都打甲等,把公家的好意用光光},每個單位都有80%的甲等(因為有一個月的年終獎金,相當於給多一點的待遇),其結果變成只抓少數的打乙等,而這乙等的人選就是新進人員,或請產假,休假過多等,而不是在工作崗位努力盡責與否.{若你打了任何一個員工乙等都會招致員工的不滿,甚至恐嚇威脅}.我當時是要求員工有實質適當的表現才會給甲等,結果招致不滿與後續的黑函問題.這全是銓敘部規定甲等上限80%造成的
俗話說{一斗米養個恩人,一擔米養個仇人},現實社會就是如此

銓敘部重新規定甲等上限20%,讓主管真正能發揮考績的實質,而不是吃大鍋飯,真正有表現的,努力配合單位要求的主管才可以給甲等.(整題來說,錢給的少反而有鼓勵的效果)
但因現行甲等有一個月年終獎金,乙等有半個月,大家已經習慣領一個月的年終,要立即更改相當於減薪,有實際的困難,且考績與升等有關.
後來立法院有研議新法(不知實行了沒?)
將甲乙丙丁修正為較中性之一、二、三、四等。並{規定各等第比例：一等，不超過百分之十；四等，不超過百分之十；其餘百分之八十介於二等與三等之間}
考列二等發給一個月考績獎金，考列三等（正常）改發半個月獎金，考列四等，免職，不發給獎金。至於考列一等者，係屬極少數「特優」人員，為加重獎勵，考績獎金宜提高為一個月以上，並按分數高低比率加發獎金。升等方面，考列一等、二等，兩年即可升一等，考列三等者必須三年。
{以這樣的新法,恐怕所有主管會除了一等的百分之十以外,都會給二等,也是沒有鼓勵作用,而且還有四等的考績,一但打四等考績還要免職,顯然很少單位會打,那二等三等合起來一定會到90%,到時一定又是吃大鍋飯了}.(這些設計的官員顯然是白癡)

給少數的甲等才能真正能鼓勵配合努力的員工,

銓敘部立法院諸公的頭腦能清醒,沒當過公家單位主管的經驗如何能訂出好的方法

中文路名用音譯翻成英文,常常令人連念都念不好,是因英文本身的文字並沒有像中文一個字一個字的音節,而是它本身有含意,外國人不一定會照我們的方式念出我們拼出的英文.舉例如Funong str. (我們是想讓它們念出--富農street),{但懂英文的人一定是念成FunOng, 因為fun在英文是一個很明顯的單字,所以聽起來像番王街}
我們可以用大寫讓他從大寫的地方分音節,就好像我把O大寫,大家就會從那裏分音節
所以這個字應該用FuNong Str.這樣就不會搞混了

把中文單字分開念時的音節的地方,對應的英文字母應該大寫,這樣就能唸出我們要外國人念出接近我們的中文發音
這個建議我在台南{向市政府反映過,得到的回應是,他們請英文專家翻譯過,認為是正確的},是嗎?公務人員的事不關己,多一事不如少一事,不經自己大腦想想就這樣回覆是什麼樣的程度?

老外能唸出較正確的路名

各公家單位全面更改路名指標的英文拼法

很多時候我們會收到一份多張的問卷調查,有的時候是為某種公共議題,或某個領域的問題牽涉眾人的想法或期待,擬出來的問卷,寄給一些人,希望統計大家的意見,這種時候我常覺得這計畫的{主持人都很官僚,只想發出問卷得到一些統計的結果,遂行自己的目的.而從不想盡自己的義務.}
你想想,幫你填問卷的人,他可能是你要統計的2000人之一,你做的結果最起碼也要寄給他,讓他知道他參與的這個問卷最後結果是如何,他在整個統計的分布裡面如何,研究者的報告是如何結論,如何寫的.我相信如果參與的人是認真幫你填寫的,一定會想知道你的統計結果.但我從來沒有收到寄來的問卷調查含有一項說請提供EMAIL帳號,將來結果會寄給我們參考.
倒是常有一些為鼓勵回覆率,提供100元提貨單給點酬勞,讓大家能多幫忙,但這哪裡是我們希望增加回覆率的正確方法呢,{只為一點點金錢酬勞的人大概真的會因為這樣而幫你填問卷,可是可能應付的居多,對研究結果沒什麼期待,拿了錢填了資料寄回就銀貨兩訖.這些人絕不是認真填問卷的人.}

在所有想要用通訊問卷得到統計結果的研究,都應{在首頁說明主持人是誰,是什麼樣的目的要做該統計問卷,發出多少份問卷,預定收到多少有效問卷,希望得到如何的統計資料,多久會完成,何時會寄發結果給填問卷的人(請填寫人提供email帳號)},這才是該有尊重該研究統計的態度,也讓收到問卷的人感受到主持人的用心與真誠,收到問卷的人才較可能認真填寫問卷.

{這哪裡是提供百元禮券可比擬呢?那只是凸顯主持人只求有結果的心態,不問品質如何.}
我們常收到一些社會科學的研究老師,把問題寫寫,就經由研究生,倉促發出問卷,一點點該研究統計的背景都沒有提,就直接寄出,真令人感慨國內的社會科學研究者就這麼low,直讓人搖頭.

(喂!--你把幫你填問卷的人,用過就丟,不想提供結果給幫你的人,只想完成自己的工作對上面交代,是什麼樣的心態? 典型的迂儒就是這樣,你不覺得你好好的研究結果是你自豪的東西,可以提供給幫你的人參考,謝謝他們嗎?除非你自己本來就是應付應付,結果你也不那麼care,只是交代而已)

提升問卷調查回覆率與品質,並對參與研究者有該有的尊重及對自己負責

只須研究主持人,按這個好點子的執行方法,在首頁寫出研究背景方法,並蒐集填問卷人的email,研究結束後寄發結果

這點子源自於澳洲墨爾本的「勾型轉彎(HOOK TURN)」。
詳見如下：https://zhuanlan.zhihu.com/p/59453026

目前我國左轉方式為「車輛靠左，待合適時機時再左轉」。
所謂「合適時機」幸運的話有左轉專用綠燈；大部份時卻沒有，往往要等到直行車黃燈時再匆匆左轉。

如此沒有幾秒的黃燈，一大排的左轉車輛要加速左轉，常造成駕駛壓力。
且，黃燈越過停止線，是違反交通規則的。
換句話說，大部分的人都是違規的。

排隊左轉的車輛，在黃燈時才加速起步越過停止線、最後幾輛往往因為不想白等這一回，衝著剛紅燈也給它硬闖。
加上臺灣人的駕駛習慣：橫向車輛還沒綠燈就蠢蠢欲動、對向直行車看到黃燈不減速反而加速想衝過去...這些，都徒增左轉時的危險。

以上，都顯示出法規仍又進步空間。

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觀察一條車道，機慢車通常在外側。
而一個要轉彎的車輛，勢必會減速。
在這個情況下，若還待在內側，則會造成交通阻塞及危險。

若是能將這些減速車輛都推往右側，便能保持內側暢通。
而這些要轉彎的車輛，要右轉的，可以直接轉。
要左轉的，因為要跨越直行車道，可等到直行車紅燈時再轉。

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這麼修改的好處是：
對汽車而言，永遠都只需要從左邊超車，不需要從右邊繞過排隊左轉的車輛，落實從左側超車的規則。
對機慢車而言，沒有從內車道跑出來超車的汽車，也更安全。

臺灣已有些地方開始在實施類似的方案
如附圖：新北市土城區擺接堡路---迴轉車輛的靠右停等區
註：此方法不只應用在左轉，也應應用在迴轉

可以在「國家發展委員會」的「公共政策網路參與平台」提案：
https://join.gov.tw/
提案同時可藉由一些社群媒體宣傳此概念
藉由民意來推動政府修改法規

如「說明」所述：對汽車而言，永遠都只需要從左邊超車，不需要從右邊繞過排隊左轉的車輛，落實從左側超車的規則。

這是現代科技進步後該提升的事.
以前我們醫院常要主動對媒體發布一些醫療的訊息,邀請各報社媒體來參加各科輪流派專科醫師來演講,結果隔天的報紙登出的消息,有時常有出入,甚至誤導,這是因醫療新聞的報導，常因報社記者非醫療的專業，有時其用字遣詞常會帶出一些原本醫師未有的暗示含意，或者重點方向偏差.
理論上若要刊登前把文稿給主講醫師校對一下應該就沒問題,但是以往,沒有這麼方便的溝通平台,校稿往來靠EMAIL效率遠遜於LINE的即時顯示功能,因此{在報社盡早搶先報導的前提下,幾乎無法請醫師校稿}.後來補救的方法是,醫師演講時要提供演講內容文稿,讓記者用字遣詞較不會偏頗,但即使這樣也常會凸槌.
多年前我在網站上就有強調這樣的現象(請見連結),但{當時仍無好的解決辦法}

現在資訊科技進步到LINE的普遍使用,方便立即有效的溝通,包括文件內容的互傳,當時沒好的解決辦法,現在應可以做到了,就是任何的採訪演講完,都立即成立一個LINE群組,讓報社記者及受訪者(演講者)加入,當天若採訪或演講過,記者採訪文稿發稿前,可LINE給講者,請就文稿看有無須修正處,確認後再發稿,免得報導與事實有出入.
這在很多政界的人也都有同感,很怕記者採訪後放出的消息常常有弦外之音,造成誤解.

我想在目前的資訊環境下,媒體的報導應該是可以提升的.以前做不到的,現在已經是可以的了,只差媒體報社記者的觀念做法能否與時俱進了.

報導新聞能不偏不倚,這應該是新聞從業者的最高準則

新聞媒體界的做法能與時俱進